این مشکل زمانی پیش میآید که مایع خنک کننده از واشر سرسیلندر نشت کرده باشد و مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق وارد شود و این موجب شکسته شدن آلومینیوم و ترک خوردن آن میشود، در زمانهای شدیدتر امکان دارد باعث خوردگی لبه سرسیلندر و بخش مربوطه در سرسیلندر شود، اگر مایع نشت کرده کم باشد به صورت یک لکه سیاه کوچک روی واشر سیلندر مشخص میشود. تحت فشار قرا...
خرابی پیستون میتواند به مشکلات متعددی منجر شود و عملکرد کلی موتور را تحت تأثیر قرار دهد. ما در این سری از مطالب دیزل پارسیان علت خرابی پیستون را شرح داده ایم.
اگر سطح مقطع پیستون در هنگام خاموشی موتور و سردی آن ، بیضی شکل و کمی کوچک تر نباشد، امکان گریپاژ نمودن پیستون در هنگام گرم شدن قطعات موتور و منبسط شدن آن می باشد.
پیستونها چگونه در خودرو کار میکنند؟ بیشتر پیستونهای موتور خودروها بهعنوان بخشی از چرخه احتراق داخلی چهار زمانه کار میکنند. چهار مرحله این چرخه شامل موارد زیر است: مکش؛ تراکم؛ قدرت ...
پیستون قطعهای استوانهای شکل و اندکی بیضی شکل است که حرکتهای بالا و پایین در موتور خودرو، موجب انتقال انرژی میشود. در هنگام حرکت خودرو، دمای پیستون نیز افزایش مییابد.
یکی از شاخصهای ارزیابی عملکرد کارکرد موتور بررسی عیوب پیستون و راهکار برای برطرف شدن آن است، در ادامه به علت گرفتن پیستون و روش های برطرف کردن آن خواهیم پرداخت.
دیواره پیستون در این سطح پایین به صورت گرد و بیضی شکل طراحی شده است که ضمن تسهیل حرکت در داخل سیلندر، پس از انبساط این قسمت به دلیل دمای بالای محفظه احتراق، شکل کاملاً استوانه ای به خود می گیرد.
چرخش مجدد پیستون: پس از تخلیه گازهای احتراقی، پیستون به سمت بالا حرکت میکند تا فضا در سیلندر دوباره توسط سوخت و هوا پر شود و عملکرد چرخه احتراق تکرار شود.
این پیستون اساسی داشتن تاج مخروطی صورت گرمای حاصل از انفجار را به بدنه سیلندر انتقال دیتا و مانع از داغ و ذوب شدن پیستون در به دور موتورهای بالا می شود.
یکی از تجهیزات مهم خودرو، پیستون است که انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل نموده و در نهایت این حرکت، به چرخها منتقل میشود.
بیضی ساختن پیستون: چون گرمای احتراق به بالای پیستون میرسد و آن ناحیه و قسمت قرار گرفتن گژن پین بیشتر از همه جا گرم میشود ، دارای انبساط بیشتری میباشد كه این انبساط موجب چسبیدن پیستون به سیلندر ...