همشهری آنلاین- ابوذر چهل امیرانی: طرح ساخت باغ‌راه حضرت فاطمه(س) پس از زیرزمینی شدن خط‌آهن تهران- تبریز، روی بام تونل قطار به‌مرحله اجرا درآمد. این طرح ابتدا به «شار باغ» و سپس به «طرح ...
تصمیم به استفاده از لایه های آسفالت در ساخت و ساز خطوط راه آهن، چه برای خطوط پرسرعت و چه برای خطوط معمولی، اغلب بر اساس تجزیه و تحلیل هزینه فایده با درنظر گرفتن هزینه های ساخت اولیه، الزامات ...
مدیر عامل سازمان نوسازی شهر تهران با اشاره به مسیر راه‌آهن تهران ـ تبریز گفت: این پروژه‌ای در گذشته فاصله ...
در این مقاله از راهسازی رایان برین راه کوشا طریقه روسازی با آسفالت شرح داده می‌شود.
این مسیر به طول 5.5 کیلومتر از شهر جدید صدرا تا بزرگراه شیراز-اصفهان(باجگاه) امتداد یافته و به صورت 6 خطه با عرض 29.7 متر بوده و دارای 2 دستگاه پل بزرگ که یک دستگاه بر روی مسیر راه آهن با دهانه 35 متری ...
تنها ارتباط این دو مسیر با پله‌های فرار و مسیرهای دسترسی اضطراری به مسیر راه‌آهن احتمالا در طرح باغ‌راه برای آنها هم تدابیری اندیشیده شده است.
زاکانی تاکید کرد: باغ راه حضرت فاطمه زهرا (س) که بخش رویی آن به طول هفت کیلومتر از راه آهن تهران و تبریز است پس از انتقال به زیر زمین در حال حاضر پس از گذشت ۱۵ سال مناقصه آن انجام شده و به زودی ...
لطفی درباره جزئیات این پروژه گفت: 3 کیلومتر پیاده‌راه در این پروژه احداث شده است و 6 کیلومتر مسیر رفت و برگشت ...
این گزارش می افزاید: زیرگذر های موسی آباد و باغ صالح که در ابتدا زیرگذرهایی به عرض و ارتفاع ۲ متر بودند و با وجود تاکید راه آهن به نبود ضرورت تعریض؛ به دلیل اصرار شهرداری دهانه به هشت متر در زیر ...
همچنین عرض آسفالت 3/7 متر و عرض شانه‌ها (85/1×2) تا (2×2) طراحی شده است. مشخصات فنی و حریم راه اصلی درجه 1 یا عریض: دارای مشخصاتی مشابه راه اصلی معمولی بوده ولی عرض شانه ها 85/2 × 2 تا (3×2) متر تعیین شده است.
